1. Kernfunctie: snelheidsreductie en koppelverhoging
Dit is de meest essentiële functie van een DC-reductiemotor.
Snelheid verlagen: DC-motoren zelf hebben meestal hoge snelheden (bijvoorbeeld enkele duizenden tot meer dan tienduizend rotaties per minuut), maar veel toepassingen (zoals wielen, robotarmgewrichten, transportbanden) vereisen slechts tientallen of honderden rotaties per minuut. De versnellingsbak reduceert de snelheid tot het vereiste bereik via een specifieke reductieverhouding (zoals 10:1, 100:1).
Koppel verhogen: Volgens het principe van energiebesparing (waarbij efficiëntieverliezen worden genegeerd), betekent een snelheidsverlaging bij constant vermogen een toename van het koppel op de uitgaande as. Hierdoor kan een kleine-motor zwaardere lasten aandrijven.
2. Nauwkeurige snelheidsregeling
Omdat de kerncomponent een gelijkstroommotor is, erft deze de uitstekende snelheidsregelprestaties van gelijkstroommotoren:
Spanningsregeling: Door de ingangsspanning te veranderen, kan het motortoerental lineair worden aangepast.
PWM-regeling: Pulsbreedtemodulatie (PWM)-technologie wordt vaak gebruikt in moderne bedieningselementen om een nauwkeurigere en efficiëntere traploze snelheidsregeling te bereiken.
Voorwaartse en achterwaartse bediening: Door simpelweg de polariteit van de voeding te veranderen (of door een H-brug-aandrijfcircuit te gebruiken), kan de motor gemakkelijk vooruit of achteruit draaien.
3. Zelf-vergrendelingsfunctie (specifieke typen)
Als de versnellingsbak een wormwielstructuur heeft, heeft de DC-reductiemotor doorgaans een zelfsluitende functie.
Wanneer het motorvermogen wordt uitgeschakeld, kan de belasting de motoras niet achteruit drijven. Dit is erg belangrijk in scenario's waarbij positieveiligheid vereist is, zoals takels, elektrische gordijnen en automatische deuren.
4. Passende belastingtraagheid
De versnellingsbak verandert niet alleen het koppel en de snelheid, maar verandert ook de rotatietraagheid van de belasting ten opzichte van de motoras.
Met een juiste reductieverhouding kan de traagheid van een grote belasting worden verminderd (verlaagd met het kwadraat van de reductieverhouding), waardoor de motor gemakkelijker kan starten, stoppen en reageren op stuursignalen, waardoor de dynamische responsprestaties van het systeem worden verbeterd.
