Fundamentele structurele componenten
Twee bussen met externe tanden: respectievelijk via spiebanen verbonden met de ingaande en uitgaande as.
Twee buitenhulzen met interne tanden en flenzen: als één geheel verbonden door bouten.
Interne en externe tandwielingrijping: De tandwielen op de buitenste bussen grijpen in op de interne tanden op de buitenste mouwen, waardoor koppel en beweging worden overgebracht.
Kernwerkprincipe
Krachtoverbrenging: ingaande as draait → buitenste bussen roteren overeenkomstig → door in- en uitwendige tandwielinschakeling → drijft de buitenste bussen aan → uitgaande as draait synchroon.
Verplaatsingscompensatiemechanisme: De toppen van de externe tanden worden machinaal bewerkt tot bolvormige oppervlakken, en de tandflankspeling en puntspeling worden gereserveerd tijdens het ingrijpen.
Deze structuren maken radiale, axiale of hoekverplaatsing van de twee assen tijdens bedrijf mogelijk, waardoor installatiefouten of vervorming tijdens bedrijf worden opgevangen.
Synchronisatie met hoge-precisie: het in elkaar grijpen van tandwielen zorgt voor een gemiddelde overbrengingsverhouding van 1 tussen de ingaande en uitgaande assen, waardoor nauwkeurige synchronisatie wordt bereikt die geschikt is voor toepassingen met hoge- snelheid en zware- belasting (zoals vliegtuigmotoren, gasturbines en zware machines).
Smering en betrouwbaarheid: Een smeersysteem is doorgaans vereist om slijtage van het tandoppervlak te verminderen, de levensduur te verlengen en werking op hoge- snelheden (tot 3500 tpm) te ondersteunen.
