Classificatie volgens cilinderopstelling
Lijnmotor (L-Type)
Alle cilinders zijn in één lijn opgesteld en delen één cilinderkop.
Voordelen: eenvoudige structuur, compact formaat, goed koppel bij lage- toerentallen, lage productiekosten.
Veel voorkomende vormen: L3, L4, L6 (bijvoorbeeld BMW inline-zes).
V-Type-motor
Cilinders zijn verdeeld in twee groepen, gerangschikt in een V-hoek (gewoonlijk 60 graden of 90 graden).
Voordelen: Korter motorblok, lager zwaartepunt, soepele bediening, helpt de voertuigweerstand te verminderen.
Toepassingen: V6 en V8 worden veel gebruikt in midden- tot high- auto's en prestatievoertuigen.
W-Type-motor
Het is ontwikkeld door Volkswagen en combineert in wezen twee kleine V-motoren tot een grote V (ongeveer W--vormig).
Voordelen: Korter en lichter dan een V-type, geschikt voor indelingen met meerdere-cilinders (bijv. W12).
Platte motor (H-type)
Cilinders zijn horizontaal tegenover elkaar geplaatst in een hoek van 180 graden.
Voordelen: Extreem laag zwaartepunt, weinig trillingen, hoog rendement van de krachtoverbrenging.
Toepassingen: Bepaalde modellen van Porsche en Subaru.
